اللحظة الاخباري - عمل سائل التبريد على امتصاص الحرارة الزائدة في المحرك ونقلها إلى المشع الحراري، والذي بدوره يقوم على تبديد تلك الحرارة والتخلص منها، لكن عندما لا يقوم المشع الحراري بدوره بشكل فعال فيسبب عودة سائل التبريد إلى المحرك دون التخلص من الحرارة المختزنة بداخله بالكامل وبالتالي رفع درجة حرارة المحرك وعدم القدرة على التخلص منها بشكل كامل، مما يقوم برفع درجة حرارة سائل التبريد لتصل نقطة غليان سائل التبريد الذي من الممكن أن يكون ماءً أو سائل تبريد خاص، والذي يظهر بوضوح داخل المشع الحراري في السيارة، كما يمكن أن ينتج غليان سائل التبريد عن بعض الأعطال في الأجزاء التالية:

تلف في الأختام المطاطية للمشع.
ضعف في مروحة التبريد الخاصة بالنظام.
عطل في منظم الحرارة.
سائل التبريد
تحظى المركبات بتنوع كبير في درجات الحرارة التشغيلية، لذلك يجب أن يكون سائل التبريد المستخدم في نظام التبريد الخاص بالسيارة على مقدرة بالتعايش مع ذلك الاختلاف في درجات الحرارة، وبالتالي يفضل استعمال الماء كونه أكثر أنواع السوائل كفاءة بتخزين الحرارة، لكن الماء وحده يتجمد عند درجة 0 مئوية ويقوم بالغليان عند 100 درجة مئوية مما يؤدي إلى عدم قدرته على التبريد في المركبات التي تصل درجة حرارتها إلى 135 درجة مئوية، لذلك تتم إضافة جلايكول الإيثيلين والذي يزيد من نطاق درجات الحرارة الخاصة بالسائل ليصبح كما يلي:

عند مزج جلايكول الإيثيلين مع الماء بنسبة 50% تصبح درجة التجمد -37 مئوية والغليان 106 درجة مئوية.
عند مزج جلايكول الإيثيلين مع الماء بنسبة 70% تصبح درجة التجمد -55 مئوية والغليان 113 درجة مئوية، كما يتم ضغط النظام بمقدار 15 رطل لكل بوصة مربعة (بالإنجليزية: psi) مما يزيد درجة الغليان إلى ما يقارب 25 درجة مئوية.
الحفاظ على نظام التبريد
نظراً للأهمية الكبير لنظام التبريد ما يحتوي من أجزاء، من الضروري الحفاظ عليه والعناية به، وفيما يلي بعض الخطوات البسيطة التي من شأنها الحفاظ على نظام التبريد:

الحفاظ على مستوى سائل التبريد للسيارة حسب إرشادات دليل المالك.
البحث عن أي تسرب للسائل ومعالجته فوراً.
فحص مضخة سائل التبريد بشكل دوري.
فحص المروحة الخاصة بالنظام.
فحص منظم الحرارة الخاص بالنظام.
فحص جميع الخراطيم وأنابيب التوصيل.